Рельсы бывают различных размеров и разной формы сечения. От области применения зависит профиль рельса, и существует множество его вариаций. Например, для обустройства трам...
Рельсы предназначены для движения подвижного состава железных дорог. Рельсы - это элементы верхнего строения пути, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой.
Рельсы предназначены для создания однородной цепи и обеспечения непрерывности общего пути железных дорог. Так же их используют для создания стрелочных переводов.
Рельсы Р-50 используют на участках путей, которые не подвергаются большим нагрузкам и предназначены для звеньевых и безстыковых устройств железных дорог с широкой колеей, а также д...
Масса одного метра рельса составляет 64,88 кг. Применяется для железных дорог с грузонапряженностью от 25 до 75 млн.т.км /км в год. Рельсы прямолинейны. Стрела прогиба рельсов в го...
Рельсы железнодорожные типа РП-65 предназначены для укладки на ж/д технологических путях предприятии различных отраслей народного хозяйства. Временное сопротивление, sB, Н/мм2 (кгс...
Рельсы - это элементы верхнего строения пути, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой, образуют рельсовую колею, непосредственно воспринимают давление колёс подвижног...
Рельсы – основная и наиболее значимая часть железнодорожного пути, именно они воспринимают значительную нагрузку, от проезжающего состава. В связи с этим к их характеристикам прочности и долговечности предъявляются серьезные требования. Также необходимость противостоять большим нагрузкам обуславливает двутавровую форму, способствующую к тому же сниженному расходу металла. Выпускаются они из высокопрочной углеродистой стали. С целью увеличения степени износостойкости изделия дополнительно подвергаются процедурам закалки.
Как выбрать рельсы
По качественным характеристикам данные металлоизделия классифицируют на:
В – высшего качества, термоупрочненные;
Т1 и Т2 – термоупрочненные;
Н – нетермоупрочненные
Выбор какие рельсы купить следует осуществлять исходя из показателей грузонапряженности планируемого железнодорожного пути, величин скорости проходящих составов. Стандартная длина изделий – 25м. Для нестандартных изгибающихся участков дороги изготавливают укороченные вариации. Эксплуатационный срок исчисляется проходящим по ним тоннажем.
Для менее ответственных участков можно эксплуатировать б/у рельсы. После истечения установленных сроков службы в местах изначального монтажа металлоизделия убирают с пути, сортируют, подвергают в специализированных рельсоремонтных предприятиях ремонту и сварке и повторно укладывают в путь, но уже с подверганием более легкими условиями эксплуатации, где они пропускают не более 2/3 начального нормативного тоннажа.
